Foros Castilla

Ante el gravísimo accidente de ferrocarril ocurrido en Villada, que ha costado la vida a 6 personas y ha provocado heridas a otras 60, la agrupación provincial de Tierra Comunera en Palencia, quiere manifestar lo siguiente:

Tierra Comunera (TC) expresa su condolencia y solidaridad con las familias de los fallecidos, y desea una pronta recuperación a los heridos y damnificados por el accidente, al tiempo que muestra su gratitud hacia los villadinos, por su comportamiento ejemplar al asistir a los accidentados con todos los medios disponibles a su alcance.

Asimismo, nuestra formación quiere manifestar su discrepancia con el Ministerio de Fomento acerca de los motivos del accidente. Nos parece reduccionista achacarlo todo a la velocidad excesiva del convoy, olvidándose de lo que a nuestro juicio es un hecho grave: que el tren siniestrado, según uno de los pasajeros accidentados y funcionario de la propia RENFE, tiene una antigüedad de 40 años. A ello hay que añadir que la estación de Villada se encontraba sin jefe en esos momentos, al encontrarse de vacaciones sin nadie que le sustituyera en el puesto.

Nos parece vergonzoso que en Castilla en particular y en las comunidades del noroeste peninsular en general, se utilicen trenes obsoletos desechados de otras líneas, con la consiguiente incomodidad para los viajeros, que padecen retrasos sistemáticos, y lo que es mucho peor, el riesgo real de que ocurran accidentes trágicos como el vivido ayer. También nos parece lamentable el cierre sistemático de estaciones y la disminución progresiva del personal ferroviario, que también inciden en una merma de la seguridad y del servicio a los ciudadanos.

Por eso, desde Tierra Comunera (TC), apoyamos la demanda del BNG para que comparezcan en el Congreso de los Diputados la ministra de Fomento Magdalena Álvarez y el Presidente de RENFE, para que expliquen con detalle las circunstancias del accidente, y de paso, digan qué medidas están dispuestos a tomar para modernizar las instalaciones y los trenes cuyo recorrido transcurre por esta Comunidad, que no merece el desmantelamiento del sector público que está acaeciendo desde hace años.


Con esta reclamación no pretendemos actuar desde el oportunismo, sino abrir un debate en la sociedad y hacer una llamada de atención acerca del deterioro de los servicios públicos y de las instalaciones ferroviarias en nuestra tierra, algo que por otra parte hemos venido denunciando reiteradamente desde hace tiempo, por desgracia con poco éxito y escaso eco.

No es políticamente correcto el lavarse las manos con el fallo humano. Hay un sistema de seguridad que debiera tapar todos los fallos y no es así por lo que se comprueba y con que altos costes. Si la seguridad de los viajeros se vuelca sobre las espaldas de los maquinistas. No son responsables los que han determinado el quitar los ayudantes de los trenes sin haber invertido lo suficiente en seguridad en las lineas de la España atrasada.

Estamos de acuerdo en que no es de recibo que el riesgo real de que ocurran accidentes trágicos como el vivido ayer se centre en la actuación humana y que el sistema de seguridad ASFA no ate todos los puntos muertos para ser considerado un sistema totalmente automático. También nos parece lamentable el cierre sistemático de estaciones y la disminución progresiva del personal ferroviario, que también inciden en una merma de la seguridad y del servicio a los ciudadanos. Asi como la privatización de la prestación de los servicios ferroviarios tan requerida por la Comunidad Económica Europea y menos caso hacen a modernizar las medidas de seguriadad.
Otra circunstancia a considerar de porque la CEE no es una Comunidad para el interés de los ciudadanos.

¡¡¡Demasiados accidentes ferroviarios en estos últimos tiempos!!! ¿Qué está pasando,se hace el mantenimiento, hay bastantes recursos para llevarlo a cabo? ¿Es que nos estamos convirtiendo en un pais de pandereta tercermundista, sin rigor? ¿De qué formación politica son los encargados y responsables de todo esto?
Que dén la cara.

Las vías ferréas de este país están obsoletas.
España vive en el mundo de yupi con el TAV,pero tanto invertir en eso,está descuidando lo ya existente.
Los trenes no se renuevan,tan solo se repintan vagones y repintan y repintan,hasta ser chatarra rodante,las vías no están para tirar cohetes...y pasa lo que pasa.

En fin...menos TAV y más conservar lo ya existente :roll:

Por cierto la Ministra sí que va a comparecer.

la construcción de la línea de AVE de Sevilla consumió el 50% del presupuesto de Renfe. Pongo el dato para que nos imaginemos el caso q se le hizo al resto.

El modelo de pocos supertrenes a 350 km/h es peor que muchos trenes de aceptable velocidad (200 km/hora) pq arruina a muchas regiones y ciudades medianas en beneficio de las grandes. Ese modelo contribuye a concentrar la riqueza en 3 ó 4 ciudades. El Psoe lo inició y el PP lo secundó. Por suerte, tras muchas manifestaciones se consiguió modificar el trazado del Madrid-Valencia y ahora pasará por Cuenca pero inicialmente se decia que no pararia ni pasaria, que iria a 70 km de la ciudad pq ¿para que quiere Cuenca desarrollarse?

Esto da idea de cómo estan las lineas y los trenes repintados q dice Mag en los lugares donde no hay una nacionalida "histórica".

Ale, a votar PPSOE, que Espanya va bien.

EL de Sevilla, inexplicablemente "regateo" a Toledo.......

Sí, Espainia y Espanya cada vez va mejor....

un saludo

Pues hombre, "Espanha" y "Espainia", lugares de partida y de llegada del tren accidentado, ferroviariamente hablando, están igual de hechas polvo que nosotros, los castellanos del norte. El centro y sur de la Península son los que se llevan toda la pasta en cuestión de inversiones, tanto en alta velocidad, como en líneas convencionales.

Sí, tienes toda la razon, los del Centro nos llevamos la pasta en infraestructuras...que apenas pasan por nuestras ciudades y que solo sirven para llegar al Sur ;) .

Un saludo

Ahora me entero de que los trenes vascos están igual de mal....vamos, es que no me lo creo. Uno de los dos puntos por los que pasa el tráfico ferroviario de la península ibérica con el resto de Europa......

Aquí los trenes se los han llevado los sitios con dinero de la "nueva España globalizada", o sea

-Madrid
-Costa mediterránea
-Vascos

Lo de Andalucía es curioso porque siempre que se critican los gastos enormes en infraestructura la justificación es "porque están muy atrasados", como si Castilla no, y como si el AVE fuera a solucionarlo todo. De hecho creo que el AVE ha empobrecido más a Andalucía: "Joer, el partido X nos pone AVE antes que a nadie en España---> Votemos al partido X---->Más PER, más caciquismo etc etc". Y no pretendo hacer propaganda del PP que Galicia y Castilla están igual o peor por ellos.

Y en "el centro"....di Madrid, que en Aranda y Burgos llevan años esperando que arreglen la puta vía a Madrid. Que para ir a Miranda haya que dar la vuelta por Ávila y Palencia tiene cojones.

es q en andalucia con el rollo de q son medio incultos, pobres, y anclados en el pasado (supuesto rol, claro, es la imagen q tenian antaño, aunq la verdad es q son mas listos q nadie), consiguen todos los años planes especiales con muchos euros de por medio, mientras el resto nos morimos de asco.
es que castilla no necesita estas inversiones?
no dicen q tenemos q utilizar el servicio publico para desatascar las carreteras????
mas facil que en nuestra meseta no lo tienen, pero claro lo achacan a q no hay demanda suficiente.... y lo raro es q exista demanda, pues de burgos a madrid tarda 5 horas en tren, con unos vagones que en fin... serian de la epoca de Carlos V... porq no me jod-ais....
no pedimos trenes de alta velocidad, pero si unos transportes eficientes, utiles y sobretodo, para todos igual, q en Castilla TAMBIEN PAGAMOS LOS IMPUESTOS.

A mi eso qe hacen , mas que d elistos, me parece de caraduras.

n saludo

Lo inadmisible es que los sabuesos del gobierno como CCOO de Castilla y León hechen las culpas a un fallo humano y que la ministra diga que es por la velocidad ¿para que no se evidencie lo que se comenta en este foro,que falta mantenimiento tanto en las vias como en los equipos y trenes?

si, lo más fácil siempre resulta echarle las culpas al más pringao, la verdad es que una vez vine en tren desde Santander a Pucela y era vergonzoso, hacinados en un cacharro que parecia el tren del oeste, sin un puto water donde poder mear... sin embargo he cogido el Vitoria-Pucela y es otra historia...

Ahora mismo no lo encuentro, pero había otro hilo en que se hablaba de este tema...

Cómo opiné en ese, lo que es inadmisible es que todo se solucione con un fallo humano. El sistema de control de esos trenes funcionaba correctamente, esta es la única diferencia de valencia, pero no es precisamente tecnología punta, y un sistema que no limita los posibles fallos del maquinista pues hoy por hoy parece de las peliculas de landa. Con independencia de la posible responsabilidad del maquinista, renfe y adif son también responsables. El PP está atado por lo de valencia y no puede decir ni mú, y el psoe pues más de lo mismo fallo humano y arreglado.

Como comentaba curavacas en el otro hilo, en inglaterra cuando se privatizaron los ferrocarriles empezaron a subir los accidentes de manera exponencial ¿ casualidad ? No, simplemente las empresas pretendían aumentar su margen de beneficios disminuyendo lo dedicado a mantenimiento. Aquí puede que acabe pasando lo mismo, así que  el gobienro debería dedicarse a legislar especificamente este punto, y verificarlo porque sino es papel mojado.

En cuanto al tema de las infraestructuras es la pescadilla que se muerde la cola. No se hace una parada o un servicio de trenes bueno a X porque no tiene suficiente población y no es rentable, pero un factor que podría aumentar la población de X sería el estar bien comunicado. Está claro que opción eligen pp y psoe - la que reporte más votos. Pero bueno siempre podremos hacer un parque nacional de pueblos abandonados en la meseta, poner cementerios nucleares o alternativas similares.

Saludos

Me parece que mesoneros tiene razón, el fallo es claramente humano(por lo sabido hasta ahora), que no habia limitador de velocidad??, pero es que no lo hay en ninguna linea regional de Castilla.

Y si esta falta de renovacion en los sistemas de seguridad, vagones,etc... es achacable a alguien, lo es a todos los ministros de fomento que han pululado por madrid desde la transicion.

Yo la verdad es que el Lunes vine desde Alcazar hasta Madrid, con un talgo, y se va de puta madre.

Un saludo

un dato claro es q llevaba el tren una hora de retraso...
por tanto me da q pensar si obligaron al maquinista a recortar tiempo como fuera, antes de pagar el porcentaje del billete...

El Bisindicalismo como el bipartidismo, son lacras del sistema democrático que tienden a obstentar el poder mediante el reparto de papeles. Tanto CCOO como UGT son corresponsables de la mala agestión
de Renfe. Estan corrompidos-comprados y tratan de tapar a los inútiles que han salido de sus filas y que dirigen el ferrocarril.
¿ Porque se mando hacer la maniobra de cambio de via.?. No se ve tren a adelantar en la estación aparcado.! . En el que se debian haber estampado los vagones si allí no estaba que explicación tiene esto.?
Tiene importancia que tenga explicación la orden dada o el que manda puede jugar con las señales aunque no tenga sentido el hacerlo.
Como un sistema de seguridad si advierte reducir la velocidad y no se hace paraque se pone otra señal advirtiendo que te has pasado la anterior si no hay arreglo posible.?
El sindicato mayoritario entre los maquinistas SEMAF hace dos meses planteo huelga porque se formaban maquinistas con dos meses de formación y exigian que no se sacaran profesionales como churros.
Donde está la responsabilidad. No en los que detentan el poder.
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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) estaba trabajando antes del accidente de Villada en el perfeccionamiento del sistema de frenado del tramo León-Palencia. En concreto, una semana antes del siniestro, técnicos de la empresa dependiente de Fomento probaron un equipo electrónico que mejorase las prestaciones que ofrece el sistema del Anuncio de Señales y Freno Automático (Asfa), usado en las estaciones de tren dirigidas por control remoto.

La empresa era consciente de que, tras las múltiples denuncias que se habían presentado por los sindicatos, urgía mejorar las prestaciones de los equipos. Adif, de acuerdo a la versión facilitada por organizaciones sindicales del sector, había iniciado los trabajos para perfeccionar el sistema.

Antes, dos semáforos notificaban, seis y tres kilómetros antes de cada estación, la obligación de reducir la marcha cuando se avecinaban maniobras, y el sistema electrónico obligaba al maquinista a darse por notificado: el conductor tenía que pulsar un botón y registrar un código de confirmación. En caso contrario, entraba en funcionamiento el freno de emergencia que bloqueaba el tren de forma automática.

Desde entonces, solamente uno de los semáforos, el más lejano a la estación, sigue advirtiendo del peligro, con una iluminación en amarillo. Este sistema de seguridad no tiene en cuenta que, desde que el maquinista recibe la indicación hasta que tiene que ejecutar la reducción de velocidad, pasan tres kilómetros, intervalo en el que pueden ocurrir muchos imprevistos.

Querido Sergis, dices que el SEMAF planteó esa reivindicación, te cuento el maquinista que tuvo ese inexplicable error, no habia hecho un cursillo de 2 meses, LLEVABA 27 AÑOS COMO MAQUINISTA. Hablemos un poco con propiedad, lo segundo es que ha habido mucha mala suerte, ese descarrilamiento 1 km antes hubiera producido heridos leves, el ostión se lo llevaron con el paso a nivel.
Y en cuanto a RENFE, vergonzoso todo desde tiempos de la Mercedes Sala

Los Arandinos saben más que nadie que Renfe y el PSOE marginan a Castilla. Verguenza deben sentir los ugetistas arandinos y si son ferroviarios con mucha más vergüenza. No obstante son los primeros que pueden hacer cambiar la tendencia o es que anteponen sus ideas a su pueblo ( vamos a decir ).
Los Comuneros contemplamos atónitos como se enzarzan con el gobierno de Castilla los descastados jimenez de turno y no ponen, porque no tienen, cojones en exigir a su partido inversiones para su tierra.
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Un trabajador eficiente con experiencia de maquinista y con plena facultades contrastadas. Si declara que no se le avisó del cambio de via. Debe de tener todo el crédito de la presunción de inocencia. Quien atente contra ese derecho mal se puede llamar su superior profesionalmente pero mucho menos debe darselas de sindicalista ferroviario entendido y con semejantes individuos pretender estar entre los paises desarrollados.
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Un accidente nunca es fruto de un único error. Casi siempre intervienen más factores que se acumulan hasta producir el fatal desenlace. Lo malo es que en este caso, en VILLADA, es prácticamente calcado del de TORNEROS , con sustos muchos por malas prácticas y la repetición  es un agravante. Hay que cambiar muchas cosas. personas y talantes.