Corredor central ferroviario. Razones para apoyarlo.

[S.P]

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Pues sí, no sé quién fue el ingenuo que pensaba que Castilla se iba a llevar algo bueno de este puto Estado 

Indepéndencia cuanto antes, por favor.

[kmy]

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Joder..., cada día estoy más hasta los rinfanos del Estado español..., y seguimos tragando...

[Quinto]

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¿Decis el estado español o el lobby de presión que han formado las CCAA orientales del estado español? el estado se tiene que callar y relajar el culo para que duela lo menos posible. De todas formas en este caso la decisión ha sido de la UE.

[Tagus]

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Un último regalito del Partido Anticastellano antes de ser expulsado por inútiles absolutos a la hora de manejar un país.

Como a ellos les encanta, pesa más el interés de 3 comunidades autónomas fuertes (para hacerlas todavía más fuertes si cabe) que el del 80% restante del Estado+Portugal. Otro gran logro histórico del PSOE, del Partido Anticastellano, después de la Espanya de las autonomías, del "Trasvase del Ebro no pero del Tajo tirad hasta que se seque", el partido que mejor reparte justicia en este Estado.

Visca Espanya. Visca Paisos Catalans. Ya nos podemos ir preparando a trasvasar el Tajo y el Duero enteritos para poner toda la industria en Levante+Catalunya. Ya se sabe "solidaridad interregional", y quien se niegue es un mesetario fascista opresor de pueblos.

Gracias PSOE, te despedimos con cariño desde Castilla.

[Francisco de Medina]

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Ojo que Andalucía tiene mucho que decir en esto, y no es precisamente una región-ceroalaizquierda, como las castellanas. Por el momento, Andalucía está del lado del Corredor Central Ferroviario, con Algeciras a la cabeza.

http://www.europasur.es/article/maritimas/1082529/la/encina/apunta/no/hay/nada/decidido/sobre/los/trenes.html

Además, la UE ve locura dejar de lado la conexión del puerto de Algeciras con la capacidad industrial de Madrid, a cambio de una ruta de la costa bastante incierta a efectos de lo que le interesa a Europa, es decir, de las mercancías que a Bruselas le interesa que lleguen desde España, que no son precisamente naranjas y limones. El puerto de Algeciras es vital en esta estrategia, y a pesar del empecinamiento numantino del Egtado Egpañol con el Corredor Mediterráneo, puede que la UE ponga orden en todo este lío, por los intereses de abastecimiento de Francia y Alemania.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/10/07/blanco-pide-ue-financie-corredor-central-mediterraneo/1175862.html

[pucelopolis]

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chicos, vivo en Granada y aqui la prensa TODOS LOS DIAS hace referencia al eje del mediterraneo..  hacen reportajes sobre beneficios, intentan crear una fuerza social que en Castilla no (porque en Castilla preferimos hablar de si un aeropuerto o no si hay una sede en nose donde..).

Tan dificil es que la prensa castellana se haga eco???? es por el bien de todos... ademas... parece que a Madrid se la pela! algo tendrá que decir.

[ORETANO]

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El problema de esto en Castilla es que nos aprovecharíamos varias provincias. Si sólo lo hiciese una verías tú como nos poniamos las pilas los susodichos.

[artxon]

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Castilla y León acoge mañana la firma de una declaración a favor del trazado de mercancías por el Arco Atlántico
13.10.11 - 01:41 -
S. ESCRIBANO | VALLADOLID.
Es uno de los últimos empujones para intentar lograr que el Eje Ferroviario Arco Atlántico, y las inversiones que conlleva, sea una realidad. El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, ejercerá mañana de anfitrión en la reunión que mantendrán en Valladolid consejeros, viceconsejeros y directores generales de Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco, Navarra y La Rioja.
El objetivo de este encuentro es firmar una declaración a favor del eje ferroviario que discurre a lo largo del territorio de influencia de la costa atlántica y sus puertos. Los órganos de la Unión Europea mantendrán el miércoles, 19 de octubre, una reunión crucial para decidir si la UE apoyará el desarrollo de ese trazado como un eje prioritario para el transporte de mercancías en el continente.
En juego está un importante paquete de fondos para modernizar la red ferroviaria, con lo que conlleva de mejora de infraestructuras y también de impulso a la actividad productiva de las empresas ubicadas en las comunidades por las que discurrirá ese trazado. El desarrollo de la Red Básica Europea prevé una inversión de 31.600 millones de euros para hacer posible transportar en tren paquetes y contenedores desde una punta de Europa a otra.
Además del consejero de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León, el de Economía y Empleo, Tomás Villanueva, ha participado activamente en las iniciativas de apoyo a este eje ferroviario, que implica la conexión con los puertos marinos con las plataformas logísticas de transportes y mercancías y con los 'puertos secos' de interior que dan servicio a los muelles de la costa atlántica. El trazado reforzaría la salida desde Portugal hacia Francia por Castilla y León y el País Vasco, con los consiguientes ejes complementarios a otras comunidades y los puertos vecinos.
En el mapa de la península se plantean tres corredores principales: el Atlántico, el Central (por Madrid y Zaragoza) y el Mediterráneo. La elección está en su fase final en estos momentos.
Más de 60 puertos
Las regiones del noroeste español, junto con otras francesas y portugal, llevan tiempo impulsando este eje ante las instituciones europeas, presentación incluida de un manifiesto en Bruselas. En esta declaración destacan que a lo largo del corredor atlántico se encuentran más de sesenta puertos (Oporto, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, Bayona, Burdeos, Nantes-Saint Nazaire, Lorient, Brest, Saint-Malo, Cherburgo, Le Havre, Dunkerque…) con un tráfico total que supera los 650 millones de toneladas anuales, a las que podría añadirse también el tráfico de los grandes puertos en las prolongaciones del corredor: Algeciras, Amberes, Rotterdam o Hamburgo.
El movimiento de toneladas de mercancías es impresionante, aunque existe en la actualidad un importante desequilibrio en los modos de transporte. Aproximadamente el 50% del tráfico de mercancías entre la península ibérica y Europa se produce por la fachada atlántica, territorio natural de este eje. Únicamente el 1% de este tráfico se transporta en ferrocarril. Este modo de traslado es prácticamente residual en comparación con ese 16% que se mueve por mar y el 83% que llega a su destino por carretera. Eso provoca la saturación de las infraestructuras viarias, de autovías y autopistas, afectadas por peajes y con una repercusión clara en contaminación ambiental.
Adecuación de la red
Las regiones del noroeste español defienden que elgrueso de las inversiones requeridas no sería en nuevas infraestructuras sino en adecuación y mejora de trazados y conexiones existentes, más cuando se ha trasvasado una parte importante de viajeros a los trayectos de Alta Velocidad. Proponen para el Corredor Ferroviario Atlántico unas especificaciones técnicas que faciliten un transporte de mercancías eficiente que sean homogéneas a lo largo del eje y homogéneas con las que se prevén en el resto de grandes corredores de mercancías europeos, con tarifas de uso iguales y razonables y un funcionamiento garantizado los 365 días del año y las 24 horas del día. Todo esto y otros aspectos se abordarán mañana en Valladolid por representantes de siete autonomías.

http://www.elnortedecastilla.es/v/20111013/castilla-leon/noroeste-espanol-fuerzas-para-20111013.html

[caminante]

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chicos, vivo en Granada y aqui la prensa TODOS LOS DIAS hace referencia al eje del mediterraneo..  hacen reportajes sobre beneficios, intentan crear una fuerza social que en Castilla no (porque en Castilla preferimos hablar de si un aeropuerto o no si hay una sede en nose donde..).

Tan dificil es que la prensa castellana se haga eco???? es por el bien de todos... ademas... parece que a Madrid se la pela! algo tendrá que decir.

¿A estas alturas y creyendo en el Madrid cortesano como cura de algo?. Madrid, los Reyes Magos y el ratoncito Pérez no existen.......¡es la periferia!.
Ahora que caigo hay una ratita que se llama Pérez, es del Madrid, calvo, tiene barba, lo oye todo y todavía tiene esperanzas(y no aguirres ) ........¡qué dientes tan feos tienes!....¡son para comerte mejor!

[Tagus]

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chicos, vivo en Granada y aqui la prensa TODOS LOS DIAS hace referencia al eje del mediterraneo..  hacen reportajes sobre beneficios, intentan crear una fuerza social que en Castilla no (porque en Castilla preferimos hablar de si un aeropuerto o no si hay una sede en nose donde..).

Tan dificil es que la prensa castellana se haga eco???? es por el bien de todos... ademas... parece que a Madrid se la pela! algo tendrá que decir.

Es que en Granada, como en Murcia, como en Sevilla, como en Valencia, como en La Coruña... hay prensa local/regional MUY FUERTE, muy regionalista cuanto menos, y con mucha influencia.
¿Acaso en Madrid hay prensa, no ya castellana, sino madrileña? No, la prensa de Madrid es la española, como pasa en toda Castilla la Nueva al menos, que no hay ni prensa local relevante.

Los andaluces serán españoles pero barren para Andalucía, los gallegos idem pero barren para Galicia, los murcianos idem pero barren para Murcia, los catalanes ni son españoles... y los castellanos barremos solo para España. Y así nos va con nuestro estoicismo, con la panda de victimistas/pedigüeños/anticastellanos (como cada uno prefiera denominarlo) que nos rodea.