Carreteras de Castilla

[Morgaño]

Tweet

Mi provincia es enorme pero esta razonablemente comunicada. Sobre todo mi zona, de eso no me puedo quejar.

La provincia de C.Real en cuanto a carreteras tiene dos mitades bien diferencias, la mitad este con una buena red de carreteras y muy bien conservadas, y la mitad oeste, con cuatro carreteras y hechas polvo. Yo que trabajo entre Toledo y Madrid, cada vez que vuelvo a mi pueblo (Alcoba de los Montes) por las carreteras de mierda que hay, con lluvia, niebla o nieve es una auténtica odisea, eso de ir esquivando baches y parches de alquitrán, si hay que hacerlo 5 km vale, pero es que hacerlo durante 100 km se vuelve peligroso.

[Tagus]

Tweet

La provincia de C.Real en cuanto a carreteras tiene dos mitades bien diferencias, la mitad este con una buena red de carreteras y muy bien conservadas, y la mitad oeste, con cuatro carreteras y hechas polvo. Yo que trabajo entre Toledo y Madrid, cada vez que vuelvo a mi pueblo (Alcoba de los Montes) por las carreteras de mierda que hay, con lluvia, niebla o nieve es una auténtica odisea, eso de ir esquivando baches y parches de alquitrán, si hay que hacerlo 5 km vale, pero es que hacerlo durante 100 km se vuelve peligroso.

Estoy muy de acuerdo. Y eso que han mejorado mucho en los últimos 10 años. Y la "cosa" de Alcoba-Pueblonuevo, que supongo es de lo que más sufres por tu recorrido, es... en fin, todo un fósil de "carretera" que queda de lo que hace muy poco era la comarca entera.

En Toledo están bastante bien salvo las que dan hacia Ávila... ya se sabe, bajo décadas de gobierno del PSOCLM: en Castilla y León estaba siempre el enemigo (PP). Y más de una y de dos circunvalaciones de pueblos hacen falta, también. Salvo eso, sin queja.

[Torremangana II]

Tweet

La educación pública, como la sanidad, es un derecho fundamental y no tiene por qué existir alternativa a ella.

Precisamente porque son cosas fundamentales debe existir alternativa, para que compitan, mejoren en calidad (la calidad solo nace de la competencia) y se presten a precios razonables.

Morgaño, bienvenido, anímate a participar más,se necesita gente de Los Montes.

[Torremangana II]

Tweet

La "viñeta" que implica pagar por usar unas autovías construidas con el dinero de mis impuestos y mantenidas a cuenta del mismo. En la práctica supone pagar dos veces por lo mismo...

No es pagar dos veces lo mismo, es que la mitad de las autovías no se han pagado aún y los intereses son acuciantes. Eso y que las autovías se deterioran rápidamente y están de obras de mantenimiento toda la vida. Fijaos que el puente de la A3 en Contreras solo tiene 14 años y ya han tenido que cerrarlo porque está muy deteriorado y hay que volver a la vieja N-III durante 13 km.

[Morgaño]

Tweet

La provincia de C.Real en cuanto a carreteras tiene dos mitades bien diferencias, la mitad este con una buena red de carreteras y muy bien conservadas, y la mitad oeste, con cuatro carreteras y hechas polvo. Yo que trabajo entre Toledo y Madrid, cada vez que vuelvo a mi pueblo (Alcoba de los Montes) por las carreteras de mierda que hay, con lluvia, niebla o nieve es una auténtica odisea, eso de ir esquivando baches y parches de alquitrán, si hay que hacerlo 5 km vale, pero es que hacerlo durante 100 km se vuelve peligroso.

Estoy muy de acuerdo. Y eso que han mejorado mucho en los últimos 10 años. Y la "cosa" de Alcoba-Pueblonuevo, que supongo es de lo que más sufres por tu recorrido, es... en fin, todo un fósil de "carretera" que queda de lo que hace muy poco era la comarca entera.

En Toledo están bastante bien salvo las que dan hacia Ávila... ya se sabe, bajo décadas de gobierno del PSOCLM: en Castilla y León estaba siempre el enemigo (PP). Y más de una y de dos circunvalaciones de pueblos hacen falta, también. Salvo eso, sin queja.

Sí, ese tramo es bastante malo, aunque viene ya mal desde el embalse. Ya cuando me da la vena kamikaze, me vengo por Navas de Estena, es como mirar a la muerte directamente, el tramo entre Navahermosa y Retuerta del Bullaque (40 km) es criminal, hay caminos de tierra mucho más seguros y cómodos que esa carretera. En 2010 aprobaron la reforma de esa carretera, y en tres años sólo han tenido tiempo a poner cuatro señales de carretera en obras. El dinero del presupuesto eso sí, se lo han ventilado.

Morgaño, bienvenido, anímate a participar más,se necesita gente de Los Montes.

Gracias, intentaré participar en lo que pueda 

[Ebro]

Tweet

A pesar de que en el título ponga "carreteras", como hemos hablado de ferrocarriles cerrados, me gustaría poner este mapa de 1948 donde aparecen más líneas que las que tenemos ahora abiertas. Tiene una resolución de 4000x3000, así que sólo pongo el link: http://img713.imageshack.us/img713/4797/mapakr.jpg

[Gallium]

Tweet

Ya que el amigo Ebro dice que en Ávila tenemos las mejores carreteras supongo que del ferrocarril opinará lo mismo 

Yo me montaba en las infrautilizadas radiales de Madrid un paraíso legal al más puro estilo Eurovegas. Un peaje bien caro y que los Benzema de turno echen sus carreritas sin multas ni necesidad de ir al Jarama. Y lo recaudado para las arcas públicas y arreglar carreteras donde circulemos los ciudadanos normales.

[Ebro]

Tweet

Ya que el amigo Ebro dice que en Ávila tenemos las mejores carreteras supongo que del ferrocarril opinará lo mismo 

Yo me montaba en las infrautilizadas radiales de Madrid un paraíso legal al más puro estilo Eurovegas. Un peaje bien caro y que los Benzema de turno echen sus carreritas sin multas ni necesidad de ir al Jarama. Y lo recaudado para las arcas públicas y arreglar carreteras donde circulemos los ciudadanos normales.

Comparado con lo que se ve por los montes de Burgos, Soria o Palencia, las de la Sierra de Gredos me parecieron bastante aceptables en cuanto a estado del firme y anchura.

Del ferrocarril no puedo opinar, porque no lo he usado.

[pelendenga]

Tweet

Creo que la mayoría ya habéis dicho todas las autovías y carreteras necesarias que le faltan a Castilla. Añadiría una que no se ha dicho y es la autovía de Molina (Alcolea del Pinar a Monreal del Campo (Aragón)).

Es una vía que comunicaría todo el norte peninsular con el levante sin tener que bajar hasta la A-3. Esto podría ayudar a dinamizar una de las zonas de Castilla más deprimidas, que buena falta le hace.
Aprovechando la llegada al foro de Morgaño (¡bienvenido!), le pregunto a él, a Tagus y a los que conocen más la zona si veis viable una autovía de Talavera a Almadén (paralela a la A-4 y A-5). Opino que con mejorar el firme actual ya sería suficiente y lo ideal, pero me gustaría saber más la opinión de los que pueblan esa tierra.

No obstante, soy partidario de invertir en ferrocarril ya que es más limpio, más barato (4 vías no es lo mismo que hacer una carretera, en comparación) y que cada vez hay menos gasolina y, por tanto, la dependencia de otros estados productores de gas y petróleo es cada vez mayor. Caro, escaso y contaminante y dependiendo de otros...
Tal vez sea hora de invertir en I+D+i en la producción del coche eléctrico.
A escasos 6-8 kilómetros de donde vivo una empresa ha patentado un coche eléctrico capaz de ir a 300 kms/h:



De 0 100 en 3 segundos y tal, pero el principal inconveniente es la batería y su grado de autonomía: 180 kilómetros a 50-60 kms/h y para recargar la batería tienes que estar 15 minutos. El gran quid de la cuestión será cuando se hagan baterías pequeñas y con gran capacidad. Quien logre eso, habrá ganado mucho. ¿Por qué no comenzamos a hacerlo en Castilla?

[Ebro]

Tweet

Creo que el futuro no es el coche eléctrico con baterías, sino con pila de hidrógeno. El hidrógeno es un vector energético excelente, por encima de las baterías, y es lo más parecido a los combustibles actuales en cuanto a facilidad de recarga.

El problema es que los procesos que se generan en la pila de hidrógeno tienen un rendimiento, con lo que acabas gastando más energía en producirlo que la que obtienes. La solución sería crear plantas de fusión nuclear para producir energía, y con parte de la energía producir hidrógeno. El día que el ITER lo consiga, podremos decir que se ha dado un paso hacia la independencia energética... y esperemos que nadie impida su libre uso, porque ya sabemos que cuando la mierda tenga valor, los pobres nacerán sin culo.

De acuerdo contigo en lo del ferrocarril: Debe ser el principal medio de transporte en "condiciones normales", pero no podemos renunciar a la independencia que da un coche en ciertos momentos.